今年上半年的价格战让国内大部分车企都是脱了一层皮，虽然很多新能源车企销量增长，但换来的却是利润下滑，这也是国内大部分车企上半年的真实写照。作为高端新能源品牌代表的蔚来也是在今年上半年因产品代际切换、在售车型较少，经历了短暂阵痛期。日前，蔚来发布了 2023 年二季度财报，数据显示，蔚来二季度营收 87.7 亿元，同比下滑 14.8%，比 2023 年第一季度环比下滑 17.8%。利润方面，蔚来二季度净亏损为 60.56 亿元，同比增亏 119.6%，比 2023 年第一季度增亏 27.8%。收入和利润表现不利背后，是蔚来在二季度的销量下滑。数据显示，蔚来汽车第二季度销量为 2.35 万辆，同比下滑 6.1%，环比下跌 24.2%。蔚来 CEO 李斌表示，当前的市场环境充满挑战，智能电动汽车市场竞争日益激烈，蔚来在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等方面做好准备，聚焦市场销售策略的执行，推动交付量稳步提升。

蔚来主线任务是多卖车

2023 年第二季度，蔚来交付量为 2.35 万辆，同比减少 6.1%，环比减少 24.2%。交付量的减少直接导致营收的下滑，蔚来方面表示，售价下降以及交付量的下降导致第二季度营收出现下降。

由于价格下降，导致毛利率同样受到影响。蔚来第二季度毛利率为 6.2%，去年同期为 16.7%，上一季度则为 5.1%。蔚来方面表示，随着销量的增加，预期今年第三季度毛利率可以上升至两位数，第四季度可以达到 15% 的目标。

(资料图片仅供参考)

对于毛利率下降，财务副总裁曲玉解释道，二季度蔚来整车毛利率为 6.2%，与第一季度数据类似。主要原因是二季度我们的销量、产量均处于较低水平，导致制造成本和其他成本分配较高。

在二季度，蔚来主力 SUV 车型 ES8、ES6、EC6 均在改款期，交付量受到一定影响。其中，全新 ES6 于 5 月 25 日开启交付，全新 ES8 于 6 月底开始交付，全新 EC6 将在 9 月发布并交付。

随着新产品的陆续上市，蔚来 2023 年第三季度交付指引将为 5.5 万辆 -5.7 万辆，同比增长 74.0%-80.3%；营收指引为 189.0 亿元 -195.2 亿元，同比增长 45.3%-50.1%。在 7 月份，蔚来销量已经回到 2 万辆以上，出现回暖势头。不过在这一过程中，蔚来发现其销售能力暂时无法满足同时销售 7-8 款车的需求，因此，销售能力建设迫在眉睫。

李斌透露：" 从 7 月份开始，我们更积极地拓展用户触点和销售渠道，并进一步扩充全国的销售团队，这些举措将提升我们的销售能力，推动销量的增长。在销售能力建设方面，我们的目标是达到每月 3 万台销能，并计划在 9 月底完成这项销能的建设，从 10 月起建设的成果将逐步显现。三季度我们也会完成针对销售能力提升的组织架构调整，届时从总部到区域，会有专门团队做好每款车的销售。"

接下来，蔚来的主要任务就是挖掘市场潜力，增加销售人员，从而实现品牌销量增长。李斌指出，在一些下沉市场，比如在地级市或者一些三、四线城市，我们希望有更多有经验的销售人员加入，他们有自己的用户基数，能够更好地开展（工作）。虽然有的地方蔚来没有店铺，但是这些有经验的人员能够更好地帮我们执行销售任务。

从七月份数据来看，蔚来在 30 万以上的沉淀市场有 59% 的份额。可以说蔚来在高端沉淀市场的地位仍然是非常稳固的。在高端用户从油车转换到电车的过程中，蔚来希望通过更多渠道的覆盖、更多销售能力的准备加快销售转化。

同时在渠道方面，今年二季度，小鹏的门店扩张都已经开始出现放缓，实体销售网络数量仅为 411 家，相较一季度不增反减了 14 家。但是反观蔚来，依旧保持高速扩张，截止二季度末，蔚来的蔚来中心环比新增 19 家至 125 家，蔚来空间环比新增 11 间至 271 间，蔚来服务中心新增 16 家至 307 家，换电站新增 222 座至 1561 座。

目前，蔚来销售渠道拓展布局已经初见成效。李斌透露，8 月份蔚来的试驾数量已经创历史新高，每周末的试驾数量都可以达到 1 万名。预计销售能力的提升能在 10 月、11 月看到积极成果。

手机与阿尔卑斯品牌均有新进展

蔚来计划于 9 月发布和交付全新升级的中型轿跑 SUV EC6，就此，蔚来将完成基于第二代技术平台的全部产品切换，到 9 月份，8 款二代车型全面完成上市后，能够覆盖高端市场 80% 的用户需求。所以蔚来明年也不会有新产品上市了，虽然明年不会发布新车，但蔚来考虑，对所有 NT2 平台的产品更新和发布更多的软件功能，比如新推出的辅助驾驶和智能驾驶。

李斌补充道，明年 NIO 品牌不会有全新产品交付，但是销售表现会提升。就像 2021 年我们没有新产品交付，但是销量、毛利、产品质量等都达到更好的状态。

除了通过提升销售能力达到营收提升以外，蔚来也是透露了手机和阿尔卑斯品牌的新进展，这些日后也会成为蔚来营收的新增长点。

关于手机方面，蔚来介绍其是围绕着蔚来的用户，特别是第二代车型的用户，开发了非常多以车为中心的移动互联的体验。虽然手机本质上是基于车辆开发的，但具有更好的移动性和连接体验。

李斌表示，蔚来并非要进入手机领域，而是要满足用户对于手机更好匹配汽车的需求，目前手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。蔚来手机将于 9 月下旬开启交付。

阿尔卑斯品牌方面，其将会在明年下半年发布第一款产品，目前该产品的开发工作正在顺利进行，该品牌下的第二款车也已经在开发之中。

李斌强调，针对大众市场的品牌开发理念与 NIO 品牌不同，会更加追求每一款车的销量，款数不会很多，会更专注于家用市场，而蔚来则是要通过 8 款车型来满足高端市场更加个性化的需求。

和其他新势力相比，蔚来的确是在售车型最多的品牌了，不过和 BBA 豪华品牌相比，其在销售人员方面有着不小的差距，一定程度上限制了其交付量，如今蔚来发现了问题，主动提升销售能力，这也是一个品牌成长过程中的必由之路，相信随着蔚来新老车型的交替成功，销售能力与交付效率的提升，再加上未来新品牌和手机的交付，蔚来的羽翼也会更加丰满。

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